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Trophées
Résumé du Rallye du Mont-Blanc
Le Rallye du Mont-Blanc compte pour le Championnat de France de 1ère division. C’est un très gros morceau avec environ 240 km d’épreuves spéciales qui se négocient à très haute vitesse.
L’objectif du vendredi soir étant de terminer dans les 90 premiers sur les 211 concurrents au départ, Bertrand et Martial étaient comblés avec leur 55 place au général… Seul petit bémol, la journée du samedi se déroulerait avec une Porsche GT3 à leurs trousses. Cette auto qui développe plus de 400 CV devrait apparaître dans les rétros de la petite Honda Integra.
Que nenni, personne dans les rétros. Ce qui permet à Bertrand de prendre son pied et faire "péter" de bons chronos, comme à l’avant-dernière spéciale courue sous la pluie, malgré les pneus slicks, avec un joli 31ème rang scratch.
Côté N3, 3ème place dès le début du rallye jusqu’à la sortie de route du pilote qui tenait la seconde place. A noter que l’équipage a perdu environ 1 seconde au km par rapport à Eric Rousset, au volant de sa Renault Clio RS, qui étrenne les manches françaises en leader depuis de nombreuses années. C’est un résultat réjouissant.
Bertrand nous donne ses impressions : « Ces routes très rapides me conviennent en général bien. J'ai rarement pris un plaisir aussi intense, grâce à des spéciales où l’on roule très souvent sur le dernier rapport avec une auto qui est en glisse d’un virage à l’autre. Pour notre première participation à cette course, je n’espérais pas un résultat aussi proche des Français sur leur terrain de jeu. Terminer 41èmes au général et 2ème des N3 est un résultat que nous n’avions de loin pas envisagé avant le départ. »
Martial aussi : « La complicité dans l’auto avec Bertrand est excellente et les résultats suivent. Quel pied ce rallye où la descente nous a permis de nous exprimer ! A quand le Mont-Blanc au Championnat suisse ? »
Côté classements, le binôme se retrouve à une honorable 41ème place au scratch, 5ème du groupe N, 2ème de classe N3 et 4ème des équipages suisses engagés dans cette manche.
Un immense merci à Kevin qui était seul pour l’assistance et qui a fait de nouveau un travail exemplaire, à Catherine Villars qui s’est occupée de la réservation et de la subsistance au "chalet". Bon rétablissement à Didier Postizzi et Jean-Pierre Annen qui ont terminé à l’hôpital suite à leur violente sortie de route dans l’ES 1 au volant de leur Renault Clio R3.
Préparation du Rallye du Mont-Blanc
Pour Bertrand ce sera la première participation à ce renommé Rallye du Mont-Blanc. Martial, lui, y a déjà participé comme navigateur aux côtés de Denis Baillif.
Les reconnaissances se sont très bien déroulées: le samedi sur une route très froide et mouillée, à la limite de la neige sur les spéciales du haut, et le dimanche avec beaucoup de cyclistes et de touristes sur les routes, ce qui ne nous a pas aidé pour visualiser les bonnes trajectoires…
Cette manche, qui ne figure pas au championnat suisse, est extrêmement rapide avec passablement de taches noires (comme au Gier). Ce revêtement grippe très bien si la route est sèche, mais il se transforme en patinoire lorsque la pluie sévit, alors attention.
Les différentes épreuves spéciales ont une longueur moyenne d'environ 20 km. On a remarqué que notre équipage était bien souvent plus performant sur des longs parcours, ce qui est de bonne augure pour ce week-end.
Le plateau français est comme d'habitude très bien relevé, car cette manche figure au championnat de France des rallyes (1ère division). De plus, le parcours d'environ 240 km de spéciales est très apprécié du petit monde de la course.
Il est à remarquer que la manche italienne du championnat suisse, le Valli Cuneesi se courre le même week-end et que le nombre d'équipages suisses inscrits est exactement le même qu'au Mont-Blanc avec 24 voitures sur chacune des 2 épreuves… A méditer pour notre autorité à Berne !
Bertrand n'affiche pas d'ambition particulière, mais il aimerait comme d'habitude évoluer à un niveau correct et surtout prendre du plaisir sur les longues descentes à très haute vitesse.
Martial est de son côté très confiant et se réjouit de participer de nouveau à cette manche du championnat de France, avec un plaisir particulier à rencontrer passablement d'équipages qu'il avait côtoyés il y a quelques saisons, lorsqu'il participait essentiellement à ces manches tricolores.
Pour les passionnés qui aimeraient se déplacer, le centre du rallye se situe à Morzine. Notre Honda Integra portera le matricule no 172 et l'assistance se déroulera sur le parking no 2 vers la télécabine de la Pointe de Nyon.
A très bientôt et un grand merci à vous qui nous lisez !
Informations et chronos:
www.ffsa.org/res_rallye.php?id=1555&catCourse=ral
Résumé du Rallye du Tessin
Pour ma 3ème participation à la Ronde du Tessin (2ème avec Martial à mes côtés), la météo était toujours aussi clémente avec du soleil du début à la fin du week-end.
Au niveau sportif, cette course n’a pas le parcours le plus passionnant, mais l’ambiance et la qualité du plateau en Suisse sont purement extraordinaires.
Pour la première fois depuis bien longtemps, nous avons réussi à faire le meilleur temps de la catégorie lors de la 1ère spéciale, ce qui nous a mis sur orbite pour la suite.
Nous avons réussi à garder une marge d’avance sur le jeune pilote valaisan Nicolas Lathion qui roule sur une Clio. Je lui tire mon chapeau, car il a su mettre la pression sur nous jusqu’à l’arrivée du dernier chrono. Au final, il ne nous reste plus que 0.9 seconde d’avance sur Nicolas.
Je tiens à remercier personnellement Cédric Althaus pour sa grande sportivité… Il sait de quoi je parle !
Du côté de notre assistance, Loïc et Kevin ont comme toujours accompli un travail d’exception et j’ai comme à l’accoutumée partagé un très agréable week-end avec mon fidèle navigateur Martial. Merci à vous trois qui me donnez la possibilité de m’éclater course après course.
Le bilan du rallye du Tessin est excellent. La voiture a un châssis de plus en plus performant, grâce aux réglages des amortisseurs et de hauteur de caisse, et à un moteur qui rend passablement de couple aux Clio, mais qui respire bien mieux depuis le passage dans les locaux de Concept-R à Riaz.
La pause estivale sera la bienvenue pour remplir les caisses avant les 2 derniers rallyes de la saison que seront le Mont-Blanc début septembre et le Valais fin octobre.
Bonnes vacances à tous !
Préparation du Rallye du Tessin
Ce week-end nous serons engagés à la Ronde du Tessin, 3 spéciales qui se courront entre 2 et 3 fois chacune.
Bien que le parcours soit court (total de 48km de chronos), il paraît toujours intéressant d’aller rouler en terre tessinoise… Ce parcours nous oblige à attaquer dès les premiers kilomètres tout en gardant une marge pour ne pas dépasser nos limites.
Il y a effectivement une spéciale qui est "normale" et les 2 autres qui se courent sous forme de boucles. Ce n’est pas forcément mon point fort, mais il faut parfois savoir se faire violence.
La voiture ayant retrouvé sa jeunesse, c’est à nous de faire le nécessaire pour bien figurer samedi soir au classement de l’épreuve.
Claude-Alain Cornuz ne roulera pas notre Civic pour cette course, car nous devons réviser la boîte à vitesses de l’auto et les pièces ne sont pas arrivées à temps… Il défendra néanmoins sa 1ère place au classement de la Coupe Suisse sur une Saxo de location. Bonne chance à lui et à sa fille qui sera à ses côtés.
A bientôt !
Informations et chronos:
Résumé du Slalom de Chamblon
Le week-end dernier j’ai participé au Slalom de Chamblon pour valider les réglages de notre Integra.
Après les quelques soucis de jeunesse, la panne électrique au Rallye du Chablais, nous avons déposé notre auto dans les locaux de Concept-R à Riaz pour qu’il trouve la cause du mal; Fred et Gilbert ont travaillé d’arrache-pied pour remédier à ce mal introuvable.
Leurs compétences respectives ont permis de trouver le fil qui s’était sectionné et qui nous mettait l’auto en panne. MERCI Messieurs !
Le slalom
Je me rends compte que le fait de tourner autour des cônes ne m’apporte guère de satisfactions. Le but étant de contrôler les différents paramètres de l’auto, le week-end a été très positif.
La voiture fonctionne de nouveau sans souci. Les classements auraient pu être bons, si je ne prenais pas de pénalités. 10 secondes à chaque manche, c’est le jeu.
Un grand bravo à Fabien Sippel du Racing Team Nyonnais qui gagne notre catégorie sur une Honda Integra.
Prochaine course, la ronde du Tessin. A bientôt !
Résumé du Rallye du Chablais
Lors du Rallye du Chablais, 2ème manche de la saison, les éléments n'ont pas été de notre côté…
Vendredi, à l'assistance d'avant mise au parc de départ, nous avons eu un problème lors de la purge des freins. Grâce à notre équipe de choc nous avons quand même réussi à être dans les heures pour prendre le départ et ne pas être pénalisés.
Lors des premières spéciales de vendredi soir je n'ai pas été exceptionnel dans mon pilotage. De plus la voiture m'a fait quelques ratés, ce qui n'a pas arrangé les choses.
Un autre élément est à prendre en compte : nous sommes plusieurs équipages à avoir été pénalisés par un temps forfaitaire dû à la sortie de route de l'équipage Garcia/Tornay dans la spéciale de Villeneuve. Au bout du compte cette épopée restera très anecdotique.
En effet, le samedi matin, nous sommes partis à une modeste 48ème place dans la spéciale de la Tour d'Aï où ces dernières saisons j'ai toujours pu faire la différence avec les autres équipages. Malheureusement, après quelques kilomètres, le moteur de notre Integra a d'abord cafouillé et bloqué le régime maxi à 6500 tours/min, puis s'est éteint. J'ai dû couper le courant et rallumer la machine plusieurs fois durant l'épreuve.
Pour les 2 spéciales suivantes le problème ne s'est pas amélioré. Nous avons donc décidé, d'un commun accord, d'abandonner avant de causer trop de dégâts à l'auto.
Dommage, le Chablais est notre rallye régional et nous l'apprécions tout particulièrement pour son organisation plus centrée sur les concurrents que d'autres courses.
Le grand point de satisfaction du week-end vient de Claude-Alain Cornuz, navigué pour ce rallye par son neveu Bryan Kaltenrieder. Ils ont de nouveau extrêmement bien roulé sur notre Civic de location qui, grâce à leur intelligence de course et leur régularité, leur permet de pointer toujours à la 1ère place du classement de la Coupe Suisse. Un grand bravo à eux.
Ma prochaine course sera le slalom de Chamblon le week-end avant le Rallye du Tessin, ceci afin de valider les réglages et fiabiliser l'Integra.
Je remercie Martial, Kevin, Julien et Loïc qui m'ont épaulé durant tout le week-end.
Préparation du Rallye du Chablais
On vient juste de terminer les reconnaissances du rallye du Chablais. Cette édition sera semblable aux dernières éditions avec quelques modifications.
Vendredi
La spéciale d’Evionnaz-Vernayaz qui se courra 3 fois est raccourcie et modifiée le long du Rhône avec des grandes vitesses et des freinages appuyés. Ce parcours est plus typé pour les pilotes de slalom et circuit plutôt que des spécialistes de rallye…
Villeneuve revient au programme avec 2 passages, en montée sur le début avec sur le dernier tiers une descente sinueuse et glissante dont la moindre erreur se paiera cash. Sur cette épreuve beaucoup de temps peuvent se gagner ou se perdre.
Samedi
On commencera par la longue spéciale de la Tour d’Aï (Hongrin) pour 2 passages. Cette épreuve est très rapide Le gros cœur est de mise avec cette vertigineuse descente où la vitesse moyenne doit avoisiner les 150 km/h. Pour info, en reconnaissance la limitation ne nous permettait pas de dépasser les 60 km/h…
Puis, c'est le Col de la Croix, en format long pour 2 passages. En cas de pluie, c’est l’enfer sur la partie de descente côté Villars, car le revêtement n’a aucun grip.
Lavey, 2 passages. Comme le Col de la Croix, il n’y a pas de grip sur certains tronçons en cas de pluie. Il y a un gros risque de crevaisons dans la forêt.
L'après-midi sera alimentée par la super spéciale de Verossaz, qui se court à l’envers par rapport à l’an dernier. Puis c'est l’épreuve des Rives où j’ai fait ma grosse cabriole en 2007, mais qui reste une superbe épreuve très rythmée… 2 passages dans chacune.
Martial a travaillé avec acharnement pour modifier et fiabiliser notre Integra après le test concluant du Critérium jurassien il y a un mois.
Nous partons sereins avec comme toujours l’envie de nous faire plaisir et de prendre notre pied.
A noter que Claude-Alain Cornuz qui nous loue la Civic aborde cette épreuve en tête de la Coupe Suisse. Nous lui souhaitons une excellente course.
Pour toutes informations et chronos : www.rdch.ch.
Résumé du Critérium jurassien
Avant même de commencer la course, un petit souci sur notre nouvelle Integra a mis en ébullition le team au complet. En effet, lors des quelques kilomètres parcourus tranquillement sur route pour accéder au parc d’assistance à Delémont, Bertrand a remarqué que les roues arrières bloquaient… L'assistance a joué finement pour que l'auto soit exploitable pour la course.
La première spéciale a servi de test pour connaître les réactions de l'auto et surtout pour valider les freins et les réglages d’amortisseurs. Le chrono n'est pas flatteur, mais le rallye est long.
Lors du second parcours chrono, la longue spéciale des Enfers (environ 30 km), dans le 1er tiers un silentbloc de trapèze a cédé et la voiture est devenue inconduisible en faisant des sauts de 1 m à droite ou à gauche selon le fait de mettre les gaz ou de les lâcher (géométrie très variable). Au final du premier soir, en ayant parcouru aussi la super spéciale en feux de panne, le retard se montait à environ 1 minute sur le 1er des N3, mais nous sommes heureux de ne pas être sortis de la route, car notre équipage n'a jamais eu aussi peur qu'avec cette auto qui faisait des sauts de cabri.
La seconde journée s'est extrêmement bien passée avec encore quelques soucis de jeunesse sur notre auto (fuites d'huile sur le bloc moteur et casse de la courroie d'alternateur). Au bout du compte on est heureux du potentiel de cette voiture qui a un châssis similaire à la Civic avec un poids plus important, mais une puissance supérieure d'environ 30 CV et un couple moteur intéressant.
En terme de chronos, la seconde journée a offert à l'équipage tous les temps scratchs de la Coupe Suisse, sauf lors de la dernière spéciale où nous avons pris des valises par les pilotes de Clio qui ont des moteurs plus performants et surtout par un choix de pneus décidé par Bertrand (slicks) pas du tout adaptés à la route mouillée et qui s'est soldé par des figures très peu académiques et la perte de la 1ère place N3 pour 1,8 secondes.
Au niveau purement classement, le pilote qui termine devant nous est français et ne marque aucun point au Championnat Suisse ce qui nous permet de faire carton plein en Coupe Suisse.
Après 2 manches (pour nous 1 seule participation), nous figurons au 3ème rang de la Coupe Suisse et la Civic louée à Claude-Alain Cornuz est en tête… Que souhaiter de mieux pour le Nicolier-Racing, si ce n'est continuer sur cette voie.
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